Recuperar a força produtiva do Rio

BR-040 — corredor para Região Serrana, Minas e Centro-Oeste, com mais de 20 mil veículos/dia e geometria antiga que encarece a carga. A concessão prevê cerca de R$ 8 bilhões, mas a nova subida da Serra de Petrópolis só deve ficar pronta em 2030. Início imediato das intervenções licenciadas, conclusão da subida, licenciamento da ampliação da descida e transparência de cronograma.

BR-116 — a Serra das Araras é um dos maiores gargalos do país e atende a CSN e o polo automotivo de Resende e Porto Real. Contrato de R$ 20,7 bilhões, incluindo a Nova Serra das Araras: acompanhamento dos prazos, melhoria dos acessos industriais e entrega integral das obras.

EF-118 — hoje só o trecho São João da Barra–Espírito Santo está garantido. Leilão sem novos adiamentos, regras objetivas para o trecho sul, integração à malha da MRS e articulação com Ministério dos Transportes, ANTT e TCU.

Energia: revisão do rateio da CDE, que responde por cerca de 15% da tarifa no Estado, com transparência dos subsídios e transferência ao Orçamento da União das políticas sem relação com o setor elétrico.

Corredores Seguros da Produção: proteção integrada dos acessos aos portos, Arco Metropolitano, BR-040, BR-116, Avenida Brasil e polos industriais, com combate a receptadores e depósitos clandestinos.

Distritos industriais recuperados (acessos, iluminação, videomonitoramento, drenagem, saneamento, conectividade, galpões) e cadastro estadual de áreas disponíveis.

Crédito, formação e exportação: linhas de modernização com fundos garantidores, qualificação com SENAI e institutos federais conforme as vagas de cada região, e o programa Rio Exporta Mais.